备受关注的燃油税改革方案征求意见稿日前正式亮相。根据该方案,燃油税将在目前每升0.2元的基础上,汽油每升上涨0.8元,柴油每升提高0.7元。虽然国家发改委价格司副司长许昆林在接受采访时表示:成品油价税费改革方案实施后,现行油价不仅不会提高,还会有所下降。但考虑到这主要是因为目前国际油价抵达冰点,加上政府倡导节能减排的力度有越来越大趋势,因此,省油,依然成为消费者购车时考虑的首要因素。

不过,虽然临近年底,各大中级车价格纷纷探底,是出手购车的最佳时机。但要选择一辆最省油的中级车,依然颇费周折,因为汽车油耗发动机技术、风阻、轮胎、车重、变速箱等多个因素有关。为此,我们特从目前车市上的韩系、日系、徳系各选一款畅销的经典车型,悦动、卡罗拉、朗逸等,逐一点评与汽车燃油经济性有着密切关系的指标,看谁才是真正的节油之车?

韩系新锐派悦动:节油表现超乎意料

韩系车省油,但和日系车相比似乎稍逊一筹,这是大家普遍的看法。不过,韩系新锐派北京现代悦动却颠覆了人们的这一思维定势。资料显示,悦动的百公里综合油耗为6.7L/7.1L,比日系的卡罗拉7L/7.2L低出不少。而这又是如何实现的呢?

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这还得从影响油耗的关键指标发动机技术、风阻系数、轮胎等逐个说起。原来,悦动的省油首先来源其先进和全新调校的发动机。悦动1.6L车型采用了先进的CVVT发动机,通过CVVT连续可变正时技术、进气歧管的改进、以及活塞内部的材质优化等,在提升发动机动力性的同时,也提高了燃料的利用率。而发动机周边部位采用的新树脂材质、轴承套内部表面纹路的润滑改善,也可以有效降低油耗。此外,悦动将α、β系列发动机进行全新调校,进一步提高了燃料的利用率,使发动机油耗比在售伊兰特节油8%。难能可贵的是,在省油的同时,悦动的动力输出并没打折扣,悦动1.6L发动机最大功率达82KW,最大扭矩达145 Nm,赋予了驾驶者无论是在高速公路上飙车,还是在乡间崎岖小路上行使,都能体验自如穿行的操控乐趣。

风阻系数是一个常常被人们忽略,但对油耗影响十分关键的指标。有测试显示,当一辆轿车以80公里/小时前进时,有60%的耗油是用来克服风阻的。同等速度下,风阻系数每下降10%,燃油可节省7%。而悦动良好的节油表现同样归功于其出色的风阻系数。悦动的风阻系数达到了0.29,为同级车中最低,即使和中高级轿车相比也占优势。据透露,为达到理想的风阻系数,悦动在现代汽车位于著名的南阳研究所的风洞试验室,进行了千百次的试验,并投入了巨额资金。

轮胎也是影响油耗的一个重要指标。有数据显示,轮胎滚动阻力所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20%。好轮胎的材质可降低轮胎的滚动阻力。阻力减小了,油耗也就降低了。悦动轮胎的材料含有二氧化硅微粒子,它可以增强轮胎的耐摩擦性,使轮胎的抓地力较以往的轮胎有了很大提高,可以提升车辆的整体性能,且耐热性好。仅此项改进,就可以使油耗降低2%。

得益于使用更多的高品质材料,悦动实际车重都没有超过1.3吨,属于轻量级,因此也更省油。除了技术上的改进,汽车的售后服务也对油耗又一定影响:厂商免费保养时间越长,范围越广,对发动机、变速箱、制动盘/制动片的保养也越好,而这些部件越好,油耗也自然下去了。这方面,悦动值得称道:北京现代针对其下各款车型推出了5年/10万公里延保政策,即2008年1月1日以后购买悦动,发动机和变速箱等主要部件的保修期,从2年/6万公里延长到了5年/10万公里,而一般厂家都不保修的汽车消耗品配件,包括制动盘/制动片等12类零部件则拥有了3个月/5000公里的保修政策。

日系中庸派卡罗拉:中规中矩可以接受

日系车一向以省油著称,作为丰田旗下的中级车,卡罗拉的油耗表现还是不错的。百公里综合油耗7L/7.2L,还是可以接受的。

卡罗拉中规中矩的油耗,和其中规中矩的外观及各项指标相一致,十分中庸。这首先归功于其卡罗拉采用丰田的双VVT-i技术。该技术使发动机实现了从混合气的吸入、

燃烧到排气的高效率,提升了发动机的工作效率,从而实现油耗的降低。

在风阻系数上,卡罗拉也同样中规中矩。卡罗拉的设计思路秉承丰田实用至上的原则,空间拓展是其第一诉求,外形方面只要做到中庸即可,无需考虑太多动感和流线。卡罗拉风阻系数为0.31。

轮胎上,丰田的一贯策略是同时采用普利斯通、邓禄普和米其林、固特异四个品牌的轮胎,品牌的杂乱性难免导致了性能上的良莠不齐,看来,购买卡罗拉,也需要一定的运气。

卡罗拉的车重为1310Kg,也算轻。其4速自动变速箱比较一般,加上其保修政策为 2年5万公里,首保里程5000公里或半年,相对而言,用户支出更多一些。

综合而言,从省油的角度来看,卡罗拉没有明显亮点,也没有明显硬伤。

德系稳健派朗逸:油耗表现仍需努力

德系车一般比日韩车费油,但比美系车省油。落实在朗逸上,就是一个最好的说明。其1.6手动和自动90km/h等速油耗仅达到5.8L/6.0L。

朗逸采用EA111系列1.6L发动机缸体。令人遗憾的是,该动机没有配置任何可变气门正时技术,油耗上也很难找到过人之处。虽然通过调校将其最大输出功率调高至77KW,但其动力性能和技术水平仍需进一步提高。

朗逸外形上属于大气且比较保守的类型,没有目前所流行的“大嘴”隔栅或“泪眼”设计,线条的规划过于厚重。这也使得它的风阻系数为0.32。虽说这几款车风阻系数的差别只有小数点后2位,但就这么小小的差距,足以改变消费者的购车选择。

朗逸轮胎采用硅配方GreenX技术,在环保方面表现不错。但轮胎设计成不对称花纹,使得节油性打了折扣。

朗逸整车重量为1245-1323kg,对于德系车来说,比较不错。其最大的亮点是配备了Tiptronic6挡手/自一体变速箱,燃油经济性更高。如果反过来想一下,如果没有这个变速箱,那朗逸的油耗可就不敢恭维了。朗逸保修政策为 2年/5万公里,首保里程: 7500公里

燃油税的开征,从短期来说,对车主的影响可能不是太大。但考虑到一些用车频率和里程较高的车主,以及未来燃油价格上升等因素,选一款省油的车无疑是长久之计。而从以上热门中级车影响油耗的几大指标的分析之后,相信正在持币待购的您已经有了自己的选择。