小排量、大功率、高效率,当今集这些优势于一身的恐怕只有汽油缸内直喷涡轮增压发动机了(简称TSI)。一汽-大众的旗舰车型迈腾就搭载了这款代表大众集团当今最高技术水平的发动机。目前迈腾共采用了两款TSI发动机,分别是1.8TSI和2.0TSI,二者在动力表现上究竟有多大差异,成为许多消费者在比较时最大的疑惑。

在分析这个问题之前,我们先来看看当今汽车工业发动机技术中最为成熟、最先进的“汽油缸内直喷”这项技术高在哪里。大家都知道,汽油的燃点很低,压力过高或者一遇火星就会燃烧。因此,长久以来都是通过汽缸下行时产生的自然吸气方式,把经过混合的汽油吸入汽缸,再经火花塞燃爆后产生动力。此时的汽缸内压力都很低,换句话说,汽油根本不可能因为压力而被点燃。而“汽油缸内直喷”最关键的技术就在于它可以控制燃烧室内的注油过程,在完成触发之前直接将燃料注入汽缸,再通过火花塞点燃获得动力。这一过程不仅有效提升了动力输出,还可大幅度减少燃烧所需的燃料。与传统发动机相比,相同排量的TSI发动机燃油消耗量可降低15%,燃油经济性大大提高。

这是一项非常尖端的技术,最早诞生于奥迪,至今不过10多年时间。至于把涡轮增压技术与汽油缸内直喷结合在一起,更是近几年的事。涡轮增压器使TSI发动机的喷射压力要数十倍于普通汽油机,能够让更多的空气进入气缸,这不仅意味着燃油雾化更好、燃烧更充分,还可以确保发动机的响应更敏捷,动力输出更平顺,过去一直困扰我们的进气系统积碳问题也彻底解决了。但在与汽油缸内直喷技术的结合过程中,有一系列的难题需要解决。而大众集团的工程师们创造性地解决了这些难题,并使TSI成了当今发动机技术的标杆。

作为集先进技术于一身的发动机,TSI的亮点实在是太多了。从技术数据上看,1.8TSI和2.0TSI发动机分别在1500-4200转和1800-5000转区间就能够持续输出250Nm和 280Nm的最大扭矩,比普通汽油发动机低了整整1000转。扭矩峰值出现的早,就意味着发动机的爆发力非常强,加速更为迅猛。宽广的转速区间所带来的最直接的效果就是,降低了档位之间的落差,提高了换挡的平顺性,一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。它意味着不用换档就能获得满意的加速度,并且在各个转速下都能有平稳、强大的扭矩输出。简单说就是,面对TSI发动机,无论你轻踩还是重踩油门,都能在需要的时候得到足够的动力。

对于大多数消费者来说,迈腾1.8TSI 118kW的功率输出已完全能够满足日常驾驶的需求,因为据专业实测数据显示,1.8TSI发动机与相同排量的自然吸气式发动机相比,动力可提升40%以上,相当于2.57L自然吸气式发动机的功率输出。以1.8L的排量获得近2.6L的动力,而且输出范围更宽广,油门响应更迅速,日常驾驶已足矣。

如果说1.8TSI是个标杆,它靠小排量就能和常规的2.4L自然吸气发动机打个平手,那么2.0TSI则是百尺竿头更进一步,800转的输出高原差距与30Nm的扭矩提升,带来的是更为充沛的动力输出和出色的提速性能,其各项性能都可媲美2.8升甚至3.0升的6缸机。147kW的充足动力带来加速时更强的推背感,尤其在满载、超车、爬坡时表现更突出。换句话说,迈腾2.0TSI的强化程度更高,它靠高科技从发动机上“榨取”出更多的动力,从而用4缸2升发动机达到了6缸3升发动机的动力水平,而燃油消耗却可降低20%以上,对于喜爱大排量、强动力车型的消费者来说,既拥有了大排量的动力,又仅需付出小排量的油费,不失为一件鱼与熊掌兼得的美事。