捷达VS5基于大众MQB平台打造。动力部分,此次试驾的捷达VS5使用了大众旗下的EA211系列发动机,1.4T提供最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动部分是来自爱信的AQ250 6速手自一体变速箱。从参数来看,它与同动力规格的大众品牌车型保持一致。

150马力、250牛·米的动力水平能够胜任日常使用环境,VS5的动力调校属于典型的家用车风格,日常行驶放在D挡模式下,低转速区间油门的响应不算积极,驾驶起来非常轻松。

高速100km/h行驶,深踩油门下去,VS5还能拥有一个较强的加速能力,应对高速超车,非常轻松。

6AT变速箱的换挡速度虽然没有7速DSG那样迅速,但却能提供不错的平顺性,动力衔接也要更加自然,尤其在城市道路驾驶,行驶品质相比7挡DSG明显高出不少。

转向方面给我最直观的感受就是手感较轻,对于女性消费者来说开起来非常省力,响应速度与精准程度也符合家用车的正常标准。

值得一提,此次试驾的捷达VS5配备了前后独立悬挂,这一点确实比较讨好国内消费者。我们这次的道路试驾包含高速公路与城镇乡道,VS5在底盘方面的感受与同级别大众车型基本一致,扎实、厚重是给人留下的印象。

偏软的悬挂调校能提供不错的行驶舒适性,面对长波路段和细碎颠簸,VS5的悬挂系统都能够充分将其吸收,传递进车厢内的振动不会给乘客带来太大的不适。但遇到像减速带这样的沟坎,悬挂表现稍显颠簸,大幅振动还是会有较为直接的感受。

VS5的机舱盖没有配备隔音棉,轮拱处的隔音材料也稍显单薄,这也间接的导致在高速行驶过程中,车厢内的静谧性较为一般。尤其在发动机转速攀升阶段,噪音能够直接传递进车厢内。